Pramac 捷豹路虎携手为I-Pace电池赋予第二次生命

2022年3月15日 - 捷豹路虎已与Pramac ，开发一种由捷豹I-PACE第二代电池驱动的便携式零排放能源储存装置。

Pramac的技术被称为离网电池储能系统(ESS)，它采用了来自捷豹I-PACE电池的锂离子电池，取自原型和工程测试车辆，在电源有限或不可用的地方提供零排放电力。

该伙伴关系是捷豹路虎为其汽车电池创造新的循环经济商业模式计划中的第一个。作为其在2039年之前实现净零状态的承诺的一部分，该公司将启动为其电动汽车电池提供第二次生命和其他用途的计划。

车后应用之所以存在，是因为捷豹路虎的电池是按照最高标准设计的，因此一旦电池健康状况低于电动汽车的严格要求，就可以安全地部署在多种低能耗的情况下。固定应用的二次电池供应，如可再生能源存储，到2030年每年可能超过200千兆瓦时，创造的全球价值超过300亿美元*。

该旗舰系统的容量高达125kWh--足以为捷豹屡获殊荣的全电动I-PACE高性能SUV完全充电，或为一个普通家庭提供一周的电力**。Pramac ，在存储单元内直接重复利用捷豹路虎提供的高达85%的汽车电池，包括模块和电线。剩余的材料被回收到供应链中。

该装置由太阳能电池板充电，是一个独立的解决方案，包括一个连接到双向转换器的电池系统和相关的控制管理系统。这些设备可用于商业租赁，配备有动态控制的2型电动汽车（EV）充电接口，额定功率高达22kW AC，允许电动汽车充电。

为了展示其能力，该装置帮助捷豹TCS车队在英国和西班牙的测试期间为2022年ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛做准备，它被用来运行车队的尖端诊断设备，分析赛车的赛道性能，并为捷豹维修站提供辅助电源。

离网电池ESS还将部署在南非约翰内斯堡的捷豹路虎体验中心--世界上最大的体验中心--以帮助该场所应对来自主电源的不稳定电力供应。

捷豹路虎循环经济团队的电池经理Andrew Whitworth说。"这项声明是一个很好的例子，说明我们将如何与行业领导者合作，实现我们的可持续发展的未来，实现真正的循环经济。我们很高兴与Pramac ，使用捷豹I-PACE二次电池提供便携式零排放电源，本赛季支持捷豹TCS车队是一个很好的机会来展示这些装置的能力。"

捷豹路虎战略与可持续发展执行董事François Dossa说。"从2025年开始，捷豹将成为全电动汽车，路虎的首款全电动车型预计在2024年推出，通过发展从电池到充电的全面电动汽车生态系统，向电动化的未来过渡是我们可持续发展战略的组成部分。这包括我们努力实现电池再利用的技术和商业创新，用于第二生命的应用。我们与Pramac 的合作是这种方向的一个证明，显示了如何通过可再生能源和第二生命电池的结合来提供零排放的电力。通过他们在瓦伦西亚的测试，捷豹TCS车队展示了我们如何能够激励整个生态系统继续探索协同作用，并验证清洁能源的可行解决方案"。

Pramac ，储能技术总经理Danny Jones说。"我们很荣幸与捷豹路虎密切合作，他们是我们成功建立一个强大的产品和商业上可行的商业案例的旅程中的一个巨大的支持性伙伴，我们使用的是第二次生命的电动车模块。这为作为节能和减碳技术制造商的可持续发展故事带来了新的元素。我们期待着与捷豹路虎继续合作，并提供创新的充电基础设施解决方案，以支持其同类领先车辆的电气化。"

要阅读完整的新闻，请访问捷豹路虎公司网站。

给编辑的说明

*麦肯锡，第二次使用的电动车电池。储能领域最新的价值池

**基于2019年家庭年均用电量3,772千瓦时=每周72.3千瓦时，英国1970年至2019年的能源消耗量