Soluciones híbridas

Módulo de alimentación híbrido

Permite el uso de un generador más pequeño que funciona durante menos tiempo, lo que reduce las necesidades de servicio y repostaje, para dar una vida más larga y eficiente a las máquinas.

- Caja todo en uno, solución compacta

- Solución innovadora y única para un generador híbrido móvil

- Combinación de grupo electrógeno diésel de CA con módulo de potencia híbrido (HPM, baterías y convertidor electrónico de potencia)

- Conversión DC/CA electrónica avanzada con baterías de iones de litio

- Tecnología avanzada de motores Stage V

- Homologado por la HVOmotor

Respetuoso con el medio ambiente

Alta eficacia

Bajo Opex

Menos emisiones

Menor consumo de combustible

Bajo nivel de ruido

Descubra la gama

Panel de control automático

Innovador sistema de control que permite trabajar con 6 modos de funcionamiento diferentes para disponer de la fuente de alimentación más eficiente, fiable y adecuada in situ.

- JB: sólo batería, modo silencioso para carga inferior a la potencia nominal HPM

- ECO: el grupo se enciende por encima de un umbral de potencia programable: por debajo de este umbral, sólo el HPM alimenta la carga.

- LLENO: grupo electrógeno siempre encendido, la batería almacena toda la energía posible, lista para suministrar energía en caso de picos de carga.

- MODO DECARGA DE BATERÍA : enchufe específico para cargar la batería desde la red

- EPS: batería siempre llena; el grupo electrógeno suministra energía a la carga y el HPM como energía de reserva

- JE: sólo modo motor

Todo-en-uno: Diesel, Híbrido,Plug in

La serie GRW Hybrid es un grupo electrógeno híbrido en un paquete compacto todo en uno. Es eficiente, fiable y reduce significativamente el OPEX, con una amplia gama de modos de funcionamiento disponibles que permiten la selección correcta de acuerdo con las especificidades del sitio, tales como eventos, construcciones, sitios de trabajo o centros urbanos.

La filosofía híbrida de esta solución de alquiler tiene muchas ventajas para los operadores, como:

- Evitar el funcionamiento del grupo electrógeno diesel con cargas bajas

- Mayor eficacia cuando es necesario

- Cubrir los picos de potencia, con baterías

- Reducción del consumo de combustible y de las emisiones de CO2 hasta en un 50% (con perfiles de carga típicos de las obras de construcción).

- Reducción de las emisiones sonoras